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“最短命公路”是工程的集中病变

发布时间:2011-07-18 07:28  来源:镇江日报 【字体:放大 缩小 默认

 近日,有网民发帖称云南省新平彝族傣族自治县县城至三江口二级公路(新三公路)试通车第二天发生坍塌事故,造成2死2伤。对于事故原因,当地政府说是单点暴雨所致,属于自然灾害。(7月11日新华网)

 听说过10年24修的桥,听说过启用两年就被风吹倒护栏的路,听说过被大风拦腰切断的塔,却没听说过通车次日就发生坍塌事故的“最短命公路”。其实,我很是怀疑“最短命公路”在表述上的确切性,因为说不定哪一天,新闻中就可能冒出一个通车当日就出现坍塌事故、或是在剪彩过程中就坍塌的“最最短命公路”——在这样一个什么都不确定的时代里,我们没有“最短命公路”,只有“更短命公路”。

 第二天发生坍塌事故,是天气因素还是本身的质量有问题,这个问题不辩自明。当地政府说了一个让公众感觉很陌生的词“单点暴雨”,虽然我不知道什么是“单点暴雨”,但我可以肯定,这种暴雨不是飓风式的暴雨,不是台风,更不是地震和泥石流。所谓的天气因素,只是豆腐渣工程的一个托词而已。这样的逻辑在“中国式问题工程”面前,很是司空见惯。出了问题,首先找的是天气因素,好似他们的工程建到了没有天气变化的月球上,才是最合理的。

 天气因素之外,一定还有更为关键的因素,我们必须要问,是什么因素造就了这个连大面上都挡不过去、连形象工程都算不上的豆腐渣工程?追究起来才发现,世间的幸福总有千万种,世间的不幸只有那几种。对于工程质量问题而言,无非是未批先建、赶工期、未验收即通车等问题。

 据了解,新三公路于2009年10月开工建设,而设计方案2010年5月才得到云南省交通厅批复,存在“未批先建”和“赶工期”的问题。最后,新三公路在尚未交工验收的情况下,就违规试通车,并计划在6月30日举行通车典礼,这显然有失恰当。而据施工人员介绍,在公路建设后期,新平县喊出 “大干快干60天”的口号,对工程进度进行倒逼,后期工人们都是加班加点干活。“赶工期不管质量、赶工期不顾程序”的语境之下,工程出现质量问题,也就不在话下了。

 以上只是表面现象。之所以公路一定要在6月30日 举行通车典礼,还有两个非常现实的因素。其一,根据国家政策,新建二级公路必须在今年6月30日以前建成通车,否则将无法享受国家取消二级公路收费的补助。如果享受不到补助,新建二级公路背负的政府债务就会很大。其二,为“七一”献礼。悲剧是,如果献礼不顾质量只顾面子,可能就会献丑。那个世界上最长的跨海大桥没装护栏就实行通车,如此情况如出一辙。

 未批先建、赶工期、忙献礼、未验收即通车……以上问题集中反映了我国相当一批土木工程的问题所在。“最短命公路”的“成就”在于,它将这些所有问题都集中体现在了自己身上。也正是因为问题如此之多,才导致出现了“最短命”的悲剧。

 公共设施的质量关乎公共安全,一国设施的安全性不能拿百姓的生命与健康去当试金石。如其不然,整个社会将会为豆腐渣工作付出惨痛的代价。希望相关部门从杜绝赶工期、忙献礼开始,以保证验收工程质量为最后保证,严防工程质量出现任何问题,确保公共安全。

(作者:王传涛  责任编辑:李斌
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