近日，有网民发帖称云南省新平彝族傣族自治县县城至三江口二级公路（新三公路）试通车第二天发生坍塌事故，造成2死2伤。对于事故原因，当地政府说是单点暴雨所致，属于自然灾害。（7月11日新华网）

　听说过10年24修的桥，听说过启用两年就被风吹倒护栏的路，听说过被大风拦腰切断的塔，却没听说过通车次日就发生坍塌事故的“最短命公路”。其实，我很是怀疑“最短命公路”在表述上的确切性，因为说不定哪一天，新闻中就可能冒出一个通车当日就出现坍塌事故、或是在剪彩过程中就坍塌的“最最短命公路”——在这样一个什么都不确定的时代里，我们没有“最短命公路”，只有“更短命公路”。

　第二天发生坍塌事故，是天气因素还是本身的质量有问题，这个问题不辩自明。当地政府说了一个让公众感觉很陌生的词“单点暴雨”，虽然我不知道什么是“单点暴雨”，但我可以肯定，这种暴雨不是飓风式的暴雨，不是台风，更不是地震和泥石流。所谓的天气因素，只是豆腐渣工程的一个托词而已。这样的逻辑在“中国式问题工程”面前，很是司空见惯。出了问题，首先找的是天气因素，好似他们的工程建到了没有天气变化的月球上，才是最合理的。

　天气因素之外，一定还有更为关键的因素，我们必须要问，是什么因素造就了这个连大面上都挡不过去、连形象工程都算不上的豆腐渣工程？追究起来才发现，世间的幸福总有千万种，世间的不幸只有那几种。对于工程质量问题而言，无非是未批先建、赶工期、未验收即通车等问题。

　据了解，新三公路于2009年10月开工建设，而设计方案2010年5月才得到云南省交通厅批复，存在“未批先建”和“赶工期”的问题。最后，新三公路在尚未交工验收的情况下，就违规试通车，并计划在6月30日举行通车典礼，这显然有失恰当。而据施工人员介绍，在公路建设后期，新平县喊出 “大干快干60天”的口号，对工程进度进行倒逼，后期工人们都是加班加点干活。“赶工期不管质量、赶工期不顾程序”的语境之下，工程出现质量问题，也就不在话下了。

　以上只是表面现象。之所以公路一定要在6月30日 举行通车典礼，还有两个非常现实的因素。其一，根据国家政策，新建二级公路必须在今年6月30日以前建成通车，否则将无法享受国家取消二级公路收费的补助。如果享受不到补助，新建二级公路背负的政府债务就会很大。其二，为“七一”献礼。悲剧是，如果献礼不顾质量只顾面子，可能就会献丑。那个世界上最长的跨海大桥没装护栏就实行通车，如此情况如出一辙。

　未批先建、赶工期、忙献礼、未验收即通车……以上问题集中反映了我国相当一批土木工程的问题所在。“最短命公路”的“成就”在于，它将这些所有问题都集中体现在了自己身上。也正是因为问题如此之多，才导致出现了“最短命”的悲剧。

　公共设施的质量关乎公共安全，一国设施的安全性不能拿百姓的生命与健康去当试金石。如其不然，整个社会将会为豆腐渣工作付出惨痛的代价。希望相关部门从杜绝赶工期、忙献礼开始，以保证验收工程质量为最后保证，严防工程质量出现任何问题，确保公共安全。