停车难，是个“老话题”了，却总是历久弥新。这两个星期，街头停车问题，小区停车问题双双成为镇江本地新闻的热点和焦点。对此，市民有的无奈抱怨，有的弱弱地建议，最终谁也给不出一个完美的破解办法。这更证实了一个现实：随着汽车日益在普通百姓中普及，停车难的确已经成了堵在车主心头难以治愈的痛。

　分析停车难，有人说是车主素质差，有人说是开发商惟利是图，也有人抱怨物业不负责任。其实，停车难的尴尬与烦恼，也在拷问着我们的城市管理，拷问着我们的政府职能部门。我们的老城区、市中心车位因为先天不足，出现停车难还可以理解，但是，当诸多新建不久的社区也纷纷出现停车难，这真的需要我们的相关部门去反思：到底是哪里出了问题？

　围绕停车，这几年衍生出很多问题。因为停车难，原本不宽的街头慢车道边被用作停车场，车辆与行人争道；许多新建小区地下停车场空荡荡，小区道路边车辆却见缝插针停得满满当当……当停车问题成为市民持续关注的热点话题时，我们的政府和相关职能部门真的要去正视这样一个现实：我们已经快步进入了汽车社会，停车问题已不再是一个单纯的民生问题，同时也成了一个社会问题，相关部门必须重视起来并努力帮助破解。

　表面看来，导致停车难的是停车位少、停车场布局不合理、车主乱停车等方面的问题，但笔者非常认同一位专家的说法，根本性问题和深层次原因是，我们仍然没有形成一套交通发展与土地利用高度和谐、停车发展与城市整体交通战略相适应、动态交通和静态交通一体化、潜力挖掘与设施建设并重、管理职能与政策措施联合协同的停车发展政策。各地涉及停车的管理部门有很多，但缺乏一个能够协调各部门的行业综合管理机构或机制，造成部分管理职责缺位。

　进入汽车社会，我们的政府部门应该转变观念，从城市交通系统战略的角度来看待停车问题。在许多场合，政府部门都在说要大力发展公共交通，但实际上对于公共交通的投入和重视还远远不够。进入汽车社会，我们的停车场还被作为普通的开发建设项目来对待，停车场建设、管理、经营上存在诸多实际困难。新的形势需要政府部门把停车当作产业看待，出台相关停车产业政策，引导激励社会资本参与停车场建设，扩大停车供给。

　目前，我们的规划对于新开发小区的停车建设都有硬性的规定，但实际上不少开发商仍不能把配建停车场作为必备的配套设施看待，想尽办法和手段尽量压缩配建规模，或者将配建停车场挪作他用。想想看，如果职能部门严格执行建筑物配建标准，不按标准配建就不予上市销售，开发商还敢在停车场建设上敷衍吗？

　停车问题，是民生问题，也是社会问题。政府相关部门必须重视起来，及时跟进，否则，停车难，只能继续“难”下去，甚至愈演愈烈。