新华社报道，山东省公共机构节能办公室日前向24家省直单位免费发放100辆公务自行车，试点推行3公里范围内外出办公使用公务自行车出行。

　这些年，公务自行车渐成时尚。不少人大代表和政协委员在两会期间带头骑车开会，呼吁绿色出行。各地也多有小范围试点。其利国利民健身效果不言而喻。正如山东省公共机构节能办公室董奕斌所说，试点用意在于倡导机关工作人员尽量选择绿色交通工具出行，减少使用公车，减少汽车尾气排放。在我看，骑车办公不受堵车之苦，提高办事效率，倡导绿色环保，顺便锻炼身体，可谓一举四得。

　当然低碳出行，做个时尚达人也不是没有代价。英国伦敦市长约翰逊是政坛自行车名将，结果有一天骑车时撞上了游行群众，被当场认出狼狈不堪，遭到BBC等在场媒体围追堵截。同样，我们一些脱离群众太久的官员，真让他们天天骑车上班恐怕这个心理门槛也不容易克服。

　另一个很大的尴尬就是“门难进、脸难看”。在保安乃至一些地方公务员心目中，公车豪华与否是身份和权力的标志。如果我们单纯地把改革的希望寄托于公务自行车，那么很可能坠入另一个“钱穆制度陷阱”。国学大师钱穆早就说，中国很多问题的症结在于，一个制度出了毛病，就再制定一个制度来防止它。结果制度越来越多，往往造成前后矛盾、执行困难，反而失去效率与效力。同理，我们如果不敢动公车改革一根汗毛，却鼓励公务员骑车办公。结果就会变成某些领导照样公车出行，而普通公务员却只能骑车办公。奥迪畅通无阻，“鸽们”却门都不让进。

　如何给公务自行车贴上“永久牌”？我想，还是要首先执行好温总理的“三公消费”零增长的精神，让公车改革和公务自行车推广两个轮子走路。只有让公众看到随着公务自行车的风行，公车数量因此减少、费用年年降低，公车不再私用。进而破除特权思想，让公务员回归一个个普通的“骑自行车的上班族”。公众才会相信，公务自行车不是什么“能源环境日”的一日秀。（付瑞生）