绿色出行，很美很时尚，推行公务自行车一举多得，既是践行绿色出行，又减少公车私用，最关键的是节约开支，降低能耗。对于公务员来说，还可以锻炼身体。因此，山东推出公务自行车，笔者赞成，但仔细看了相关报道，内心凉了半截，如此公务自行车，看上去很美，徒具观赏价值。

　首先，一句“原则上”，使公务自行车陷入尴尬境地。根据要求，凡是发放了公务自行车的单位，要求在市区3公里范围内执行公务活动，原则上使用公务自行车出行。最怕原则上，原则上往往是主动撕开制度口子，告诉相关人员，你可以遵守这个规定，也可以不遵守这个规定，也就是说，原则上使用公务自行车出行，潜台词是，可以不使用公务自行车。

　其次，所谓的“倡导”、“并非强制”使公务自行车很难施行。为什么不强制？山东省公共机构节能办公室副主任董奕斌给出的答案是，“毕竟要考虑办公效率”。连理由都找好了？换言之，公务员不骑公务自行车，可以理直气壮——要考虑办公效率。

　最后，监管是个难题。3公里范围内外出办公使用公务自行车，如果3.1公里呢？为何核定的范围是3公里？最关键的是如何监督公务员有没有在3公里内使用公务自行车？

　应该说，推行公务自行车的初衷很好，但想法好不代表结果就好，到最后公务自行车没发挥效果，但钱花出去了；而公务自行车长时间不用，就会沦为一堆废铁，按规定，公务自行车发生损坏或丢失，由所在单位负责维修或赔偿，相关费用由使用单位承担。到最后恐怕又要花一笔纳税人的钱。

　遏制公车私用，难道没招吗？当然有。就是加大对公车私用者的惩处。据报道，全港公务员近17万人，但享有专车待遇的公职人员仅20余名。“在香港，若公车私用而被公众知道了，这个公务员的职业生涯可能就此终止。所以，公务员极少违规使用公务车。”

　公务自行车，看上去很美，想要公务自行车实际上也美，就得变“原则上”为“强制”，就得设计严密的措施，就得裁减公车，还得发动老百姓监督。 （王石川）