出于安全方面的考虑，深圳交警从今年6月6日起至12月5日对电动车一禁了之。这一消息在全国引起热烈的评论。作为一名电动自行车主，听到这个消息后，笔者第一反应却是窃喜：幸亏我不生活在深圳，幸亏我所生活的城市没有发出“禁电令”。否则，我每天将靠什么来出行？

　昨天早上骑电动自行车上班的时候，看着街头满眼的电动自行车，笔者在想，如果各地都觉得电动车太多难以管理而发出“禁电令”，这数以千万计靠电动自行车出行的平民百姓又该作何选择。买汽车吗？显然许多人不会。如果条件具备，他们中不少人肯定早已加入“四个轮子”行列了。想想看，对于大多数普通的工薪阶层来讲，即使咬咬牙买了私家车，除了要花时间和金钱考驾照，要支付车辆税，还要花几万元钱买车库或者一个月花几百元租小区的停车位，甚至面对越来越高的油价。对于他们来讲，这样的生活真是“消受不起”，倒不如电动自行车来得更实惠更方便。如果所在的城市真正实施了严格的“禁电令”，他们中的大部分会可能选择重骑自行车，原本并不轻松的生活也将变得更加辛苦和不方便。

　因为节能环保，方便快捷，价格又在平民百姓可以接受的范围，电动自行车近年来迅速得到普及，已成为平民百姓出行必不可少的交通工具。然而，与此同时，城市汽车数量也在快速上升。前两年，常有媒体报道说，我们的城市去年私家车数量迅猛增长，增幅高达多少多少，并把这个当做人民生活水平提高和城市经济发展的成绩来报道。而如今，当上下班途中看到机动车把路面堵得水泄不通，看着道路扩建慢车道被取消，看着原本不够宽的非机动车道又被划出一块停放汽车，城市留给平民百姓的走路空间越来越狭窄时，许多市民心中的不满也越来越强烈。当公共交通不够发达时，以我们国家的国情，目前对众多百姓赖以出行的电动自行车发出禁令，实在不是上策。

　衣食住行是最基本的民生。而电动车涉及到千千万万百姓的出行，当然是大民生。当遇这样的民生类问题时，还请决策者三思而后行，广泛征求民意，注重民意在决策中的分量。