日前，长三角第11次市长峰会在镇江召开，央视白岩松在会上妙解“11”，提到“11”可以看做步行，也可以看做是两条铁轨，高铁时代彻底颠覆了人们的时空概念，但步行代表的“慢生活”又在逐步被人重新接受，“慢经济”在生活节奏日益加快的时代有着巨大发展空间。

　本以为是“名嘴”找话说的。紧接着的4月2日，我省高淳举办了一个名为“国际慢城，幸福高淳”的高层论坛。而苏州市将于今年下半年在独墅湖科教创新区开建首个通勤慢行系统，笔者才恍然大悟，“慢生活”、“慢经济”、“慢城”并不是专家们的“忽悠”，先进地区已经实实在在地把它当回事儿了。

　“国际慢城”既是一个称号，又是一个世界性的组织，起源于1999年，目前全球24个国家已经诞生135个“国际慢城”。2010年11月，高淳桠溪镇生态之旅被世界慢城组织正式授予“国际慢城”的称号，这是中国第一个“国际慢城”。

　如果说高淳是因为其工业发展相对落后，地理位置相对偏僻，交通条件相对不便，而另辟蹊径去打“生态牌”，打造“长江之滨最美丽乡村”，打造“国际慢城”，那么，苏州今年下半年将在独墅湖科教创新区开建首个慢行系统，对于镇江这样也深陷高速发展带来的种种“城市病”的我们来说，更有借鉴意义。

　所谓“慢行系统”就是在公交优先的前提下，通过慢行系统网络，实现步行、自行车和公交、轻轨等公共交通的无缝对接，通过低碳环保的绿色出行，解决道路拥堵、汽车尾气污染、停车难等“城市病”难题。据了解，丹麦、美国、韩国、日本和中国香港等国家和地区已具备慢行系统建设的成功经验。其中，丹麦首都哥本哈根从1962年推行第一个慢行系统以来，城市居民的活动空间已增加了6倍。

　镇江城市山水资源在沪宁线上得天独厚，在全国也不多见，城市现代化建设中也可参照国内外先进城市和地区的经验，比如，在环金山湖地区开建以休闲度假、康乐健身功能为主的慢行系统，把这一地区打造成诸如新加坡东海岸海洋公园等的中国“长江公园”。总之，我们应该花点时间，进一步优化提升规划建设水平，更加注重城市品质的提升，积极打造宜居、宜业、宜学、宜商和宜游的现代化新镇江！