众所周知，我国虽然是发展中国家，但是在“没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状”的背景下，收费公路早已成为“名扬海外”的国家形象。有资料显示，全世界20多个国家建有收费公路，已建成约14万公里收费公路，其中有10万公里在我国，而且我国的高速公路通行费比发达国家还要高。

这不得不让人感叹，“要想富、先修路”，原来是所有的道路都通向了收费站。近几年来，公众针对“高速公路高收费”、“公路收费高出投资十倍”、“公路还贷收费失信于民”等的质疑声不绝于耳。尤其是几个月前的“天价过路费案”，则让大家证实了心中多年的疑惑：高速公路收费竟有如此之高。

3月23日，交通运输部新闻发言人何建中在记者会上称，今后不收费公路将占公路总里程的96%(3月24日《新京报》)。应该说，这样的表态让人心花怒放。可欣喜过后，仔细看看这则新闻，不得不产生些许疑惑。

首先，公路姓“公”，它作为公共产品，人们通行时还要交“买路钱”，这不符合公共产品的基本属性。本着“收费公路的目标是为公众谋福利，造福于百姓”的观点，大多数人都愿意积极配合、缴费还款。但是，这样的收费应当有尽头。也就是在“不收费公路将占公路总里程的96%”之前要加上某某年、某某月。

其次，据统计，截至2010年底，全国公路网总里程达到398.4万公里，其中高速公路通车里程达到7.4万公里，其约占公路总里程的1.8%。那么4%的收费公路比例指的是什么级别的公路，是高速还是乡镇公路？如果是高速公路的话，这就意味着高速公路的收费里程将会增加，其还贷期限超长等问题的解决也将遥遥无期了。

最后，换个算法，还是按上面的那组数字。4%的收费公路比例约为16万公里，文章开头所讲，目前全世界收费公路总里程是14万公里，其中中国大约占10万公里，也就是说，未来我国还将增加6万公里收费公路。很显然，这给人的感觉未来收费公路不是减少了，而是大幅增加了。

其实，说来说去，人们对于收费公路的不满，更多是因为收费公路的账本不公开、不透明。到底有多少钱用于道路维护保养，有多少钱用于支付收费员的工资，有多少钱“肥水不流外人田”，这恐怕才是人们更关心的问题。

免费公路的梦想很丰满，收费公路的现实很骨感。毕竟不是人人都具有阿Q精神，“免费”所带来的片刻喜悦，驱散不掉公众对于那本“糊涂账”的持久关注……(子房先生) 原题：免费公路的理想很丰满 收费公路的现实很骨感