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“不收费公路超96%”应有时间表

发布时间:2011-03-31 07:13  来源:燕赵晚报 【字体:放大 缩小 默认

 

23日,交通运输部新闻发言人何建中在记者会上称,今后不收费公路将占公路总里程的96%。何建中称,现在世界上没有真正意义上的免费公路,公路的建设、养护资金不是依靠收费就是依靠收税。(3月24日《新京报》)

不禁想到了铁道部解决“一票难求”的诸多说法。铁道部曾分别表示在2010年将解决春运一票难求,2012年基本解决“一票难求”问题。对此,铁道部有关官员回应,“基本解决”和“完全解决”并不是一个概念,铁道部的前后说法并没有自相矛盾。交通运输部虽然提出了“不收费公路超96%”的目标,但并没有作详细阐述。在语焉不详的语境下,“超96%”会否和“一票难求”一样“被误解”?

全世界收费公路14万公里,其中有10万公里在中国,占了全世界70%。这里的收费公路,主要指的是高速公路。统计表明,截至2009年年底,中国公路通车总里程达到386.08万公里,其中高速公路6.51万公里,其他即为非高速路。换算下来高速公路占1.7%。假设高速等于收费,收费公路里程也不过是1.7%。

现在交通运输部提出了“不收费公路超96%”的目标,意味着收费公路将达到4%。对比之下比率将呈现一种怪象:不收费公路不仅没有增加,反而减少了;收费公路不仅没有减少,反而增加了。这一语境下,交通运输部应该明确说明,“不收费公路超96%”中的分子和分母主体是谁,是特指高速公路,还是泛指所有公路?如果是后者,那么“不收费公路超96%”将毫无意义。

在对“不收费公路超96%”目标内容作说明的同时,交通运输部应给一个时间表,对目标的实现时间作一个解释。

任何目标,都基于一定时间节点。比如解决“一票难求”,倘若没有时间表,那么等于没说。“不收费公路超96%”的目标同样需要进行时间说明。否则,让公众等个三五十年,那时所有收费公路收费都自动到期,目标又有何意义?打出时间表,既能体现交通运输部的诚意,还能给公众一个信心。

按照何建中的说法,现在世界上没有真正意义上的免费公路,公路的建设、养护资金不是依靠收费就是依靠收税。从中不难看出,收费理念已经深入“路心”,这在一定程度上加大了目标实现的难度。这一情境下,“不收费公路超96%”更应该有一个时间表,只有这样,才能抚慰人心,才能一释众疑。(毛建国)

(作者:  责任编辑:李斌
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