公车监管是个老话题了。作为三公消费的三巨头之一，公车上花的钱着实不菲。关于公车改革的呼声一直很强烈，但是行动一直很迟缓。有公家单位在，公车就断难绝迹。每年的私家车增加了几万辆都有明确的数字可查，只是公车的数字多少，使用情况如何，往往是盖着头巾，蒙着面纱，名为公车，而不公开、不公布，原来此公不是彼公。

在想要取消公车而不得的情况下，我们只好退而求其次，把脑筋动到怎么监管公车上来。买车最好别大手大脚、用车最好公车公用，这应该是监管公车的主要内容了。公车监管年年都是各地两会的热点话题，在今年广州市两会上，透出了这么一条消息，今后广州的公车上要装上GPS监管系统，对于公车私用要收钱了，大概每公里1.5到1.7元。

以前公车免费私用，现在公车有偿私用，看起来当然是个进步。可是这样的进步却是在先退一步的前提下产生的。以前我们说公车得公用，办公事时才能用，说归说，照样有不少人开着公车私用，现在退而求其次，可以私用，必须掏钱。以此来监管公车，形式上是胜利了，看起来公车私用者为他的私用行为付出了代价，实际上已经承认了公车私用的合法性、合理性。

进一步让人担忧的是，这种形式上的胜利也未必靠谱。装了GPS是吧？由纪委部门来监管是吧？装GPS是不是又得花钱？全广州市那么多公车，纪委监管得过来吗？你把时间都花在监管跟踪公车上，还有时间干其他应干的事吗？监管的效果又如何得到保证呢？你怎么断定这辆车开的这段路应该属于公用，那段路又是属于私用呢？要是真能监管到这种程度，纪委应该24小时贴身跟着每一辆公车才行。

再退一步说，就算人家老老实实不打马虎眼的交了私用的那笔钱，那也划算得很。私用公车只要每公里1.5到1.7元就行了（比出租车便宜多了），和私用私车的路上花费相差无几，可是你还得加上买车钱、上牌费、年检费、保险费、维修费等等等等，两下一比较，差别太大了。自然，也不是人人都可以公车私用的，不然谁还打的去，公车私用也成了一种福利，一种权利，这是不是又造成了新的不公平呢？

绕开公车改革的关键环节而只在细枝末节上精雕细琢，既耗成本，亦难见效。禁止公车私用，严厉的处罚远远胜过微不足道的收费。（董碧辉）