曾经跟随第一批运送物资的美军车队到中国的随军记者大卫理查德森这样描述中印公路的修建：“这是一条充满心碎的道路。”

　　据不完全统计，中印公路从动工到通车共牺牲3万多人，其中不包括战斗阵亡者。美军史料显示，为铺设这条路牺牲的美国工程兵约1100人。由于缅甸大部分被日军控制，工程兵几乎没有任何有关地形的资料，只能摸索前进。他们不仅要忍受酷暑疾病的煎熬，还要随时防备日本兵的埋伏和突袭。

　　为了以最快的速度前进，工程兵们轮番上阵，24小时通宵达旦作业。在晚上点亮巨大的照明灯。在这条公路上运输物资的司机，多半是黑人士兵，他们喜欢把卡车漆上响亮的名字和鲜艳的图案，就像飞跃驼峰航线的“飞虎队”一样，呼啸着向密林深处冲去，由于险要地形和恶劣的气候，不时会有卡车坠下悬崖或河谷。

　　3000人部队剩下200人

　　1944年初，由美国陆军上校弗兰克道尔梅里尔率领的5307临时混合部队“梅里尔突击队”（亦被称为“梅里尔的掠夺者”）踏上这条修建中的公路，去攻打缅甸重镇密支那。

　　“梅里尔突击队”是约3000名志愿士兵组成的远距离特殊行动部队。理查德森记录到，路旁营地的工程兵们纷纷走出帐篷，拿出他们自己的仅有的补给，啤酒、糖果，送给突击队员。

　　跋涉100公里，翻越库孟山后，1944年5月17日，“梅里尔突击队”和中国远征军组成的混合部队突袭密支那机场。由于日军毫无防备，机场一战大获全胜。

　　当时的场景被164照相连丹尼尔诺瓦克军士拍摄了下来。他和第一支乘滑翔机的美国部队一同降落，记录下美军飞机在枪林弹雨的跑道着陆，并转运武器的场面。