《南方日报》报道：8日，由国内外知名专家30人组成的交通治理专家组聚集广州，对《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案(讨论稿)》进行研讨，为广州治堵出招指路。讨论稿内容之一：将研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施。

　对大城市而言，堵车已然不是一般烦恼，而是切肤之痛。发展不息，治堵不止。年年治堵年年堵，忍无可忍，到了非下猛药不可的地步。

　猛药首先应是良药，良药重在治本。汽车时代的“交通拥堵”虽然等同于“车堵”，但“治堵”之本却并不在“治车”，而在“治城”，在于城市功能的挖潜、完善、优化与提升。基于此，无论限放本地牌照，还是限制外地车辆入内，皆非治堵良策。

　就“限外”而言，上海在先，只是高峰时间禁上内环高架的“小限”；北京跟上，是通行证制度管理下的“大限”。而更进一层的广州治堵思路，却是一刀切式的“禁外”，这种近乎赤裸的本位主义，昭示一座城市太过狭窄的心胸。

　“禁外”治堵，更有悖时势。在一个越来越动感的时代，“都市圈”的形成是大势所趋，异地之间的融合与交流，不以人的意志为转移，一地生活、另一地就业的“双城族”只会越来越多。治堵岂止是广州一家的事，若“禁外”之风盛行，“孤城”林立，于民何益之有？于城又何益之有？

　交通承载能力之增与车子数量之增之所以形成日益扩大的“剪刀差”，导致拥堵症状严重暴发，既有历史欠账方面的因素，也与城市管理者没有到位的战略规划有关。综合治理层面上，我们需要“速效胶囊”式的权宜之计，当然更需要长治久安。治堵可以心切，相关举措定要冷静行事。