尾气污染　幸福的悖论

　　机动车尾气排放，正日渐成为我国大中城市空气污染的主要来源。

　　买汽车是为了提高生活质量，汽车的增长又造成拥堵及空气污染，影响了居民的健康和生活质量，这样的悖论正摆在我们面前。

　　今年11月，环境保护部发布《中国机动车污染防治年报（2010年度）》，首次公布我国机动车污染物排放情况。

　　结果显示，2009年我国首次成为世界汽车产销第一大国，机动车污染日益严重，机动车尾气排放成为我国大中城市空气污染的主要来源。

　　报告指出，随着机动车保有量的增加，机动车排放污染物对环境的影响日趋严重，给城市和区域空气质量带来巨大压力。

　　2009年环境监测显示，全国113个环保重点城市中1/3的城市空气质量不达标。很多城市尤其是大中城市，空气污染已经呈现出煤烟型和汽车尾气复合型污染的特点，加剧了大气污染治理的难度。

　　同时，我国一些地区酸雨、灰霾和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，部分地区甚至出现了每年200多天的灰霾天气，这些问题的产生都与机动车排放的氮氧化物、细颗粒物等污染物直接相关。

　　中国环境科学院移动源污染控制研究室主任鲍晓峰告诉记者，部分城市在夏秋季节，遇到无风、光照强烈的天气，出现“光化学烟雾”污染的概率很大。

　　伦敦、洛杉矶等城市的光化学烟雾事件曾经造成大量人员的死亡，我们的城市如不采取切实有效的措施、控制汽车排放污染，一旦出现大面积的“光化学烟雾”污染事件，后果极其严重。

　　由于道路建设赶不上汽车的增长，城市拥堵日益严重，而拥堵又加剧了污染。

　　“车速对汽车污染物排放影响很大。一般情况下，一氧化碳和碳氢化合物排放浓度随着车速的增加而降低。”鲍晓峰说，当车速从50公里/小时降到20公里/小时，一氧化碳和碳氢化合物的排放浓度会增加两倍左右，氮氧化物排放浓度会增加到1.2倍左右。

　　鲍晓峰认为，对于我国来说，应因地制宜、有序发展城市汽车。从长远看，改善城市规划、发展公共交通、使用清洁能源是城市发展的必由之路。从当前看，提高车用油品质量、淘汰高排放车辆、提高新车排放控制水平、采取必要的经济和行政手段，是改善城市空气质量的有效措施。(记者　孙秀艳)

　　微博之言

　　选自人民日报社会版微博

　　@卡李：

　　要改善交通，只有大力发展公共交通。但在公共交通不够方便、舒适，而个人经济条件又允许的情况下，私家车就成了顺理成章的选择。

　　@犬牙科：

　　利用价格杠杆引导人们选择公共交通出行，让公交更人性化更简约快捷是解决拥堵的良策；实现城市立体化，让人们生活工作之间的距离更近，也是解决交通问题的一个手段。

　　@腾一一：

　　现在的城市建设，并没有充分考虑城市发展后道路的可容纳量、布局以及配套设施的建设。目前，道路多是一通到底，而合理的布局应该是棋盘状的，能有效分散车流。