版式设计及制图　蔡华伟

    不妨踩着刹车往前走　　

　　北京交通治堵系列措施日前正式发布，“建”、“管”、“限”成为缓解“首堵”的药方。

　　一时，关于汽车问题的争议甚嚣尘上——汽车是不是太多了？汽车带来的究竟是便利，还是新的麻烦？

　　看来，是时候重新审视汽车与城市发展这样的命题了。

　　正如瓦特改良蒸汽机将人类文明带入蒸汽时代一样，自19世纪诞生后的百余年间，汽车以不曾预期的速度迅速蓬勃和繁衍，也改变着人类社会的面貌。

　　汽车改变了什么？

　　汽车以它的便捷，拓展着我们对于远方的眼界。汽车将原来的小城镇，串联为繁华的大城市，重新勾勒着城市的面貌。

　　汽车改变着现代工业的认知。由于对相关产业的关联和带动，汽车已然成为现代工业的象征，成为一国工业水平的标杆，甚至被视为公众生活水平的指标。

　　汽车改变着人们的生活习惯。当汽车被烙上社会地位、身份的印记，当汽车从少数人的奢侈品，成为普通家庭的消费品，它早已超越了代步这一原始使命，在书写一种新的文明。

　　人们在为这样的日新月异鼓与呼的同时，日渐恼人的“城市病”，却也让汽车难辞其咎。

　　2010年，我国汽车保有量超过8500万辆；2009年，道路交通事故在中国造成67759人死亡，位居世界前列；据估计，5年后，北京城区车速将下降到15公里/小时；机动车尾气成为中国城市空气污染主要来源，汽车更是主要贡献者……

　　当速度、便捷越来越多地与污染、拥堵、低效，甚至死亡相连，我们是否应该重新反思汽车文明在给予的同时，又带走了什么？

　　在巴黎，在东京，在伦敦，在许多也曾深受汽车之害的城市，人们正在回归绿色出行，我们又该以怎样的态度去对待汽车文明？

　　我们有那么多能源吗？我们有那么多道路吗？这是我们交通问题上的最佳选择吗？

　　从向往，到推崇，到繁荣，到反思，汽车文明在许多国家经历的路径，也在我们的生活中逐渐展现。

　　别人改吃菜了，我们刚吃肉；眼瞅吃着肉了，又该减肥了。这是后起人口大国的无奈。而忍着阵痛求索，踩着刹车前行，或许不失为一种明智抉择。(苗苗)

　　有车生活　缺席的文明

　　从挤公交车、和别人“拼车”到开车上班，有了车的这一年，上海市民张挺感觉自己的生活品质大有提高，而且生活半径也扩大了，可以到离家很远的地方吃夜宵、游车河。

　　在给人们带来驾驶快感和生活便利的同时，汽车也带来了困惑。张挺说，上海的道路相对狭窄且单行道较多，稍不留心就会吃罚单，去自己不熟悉的地段，他宁可挤地铁。

　　道路拥堵、事故频发、养车成本高、停车难……随着汽车保有量的不断攀升，由汽车引发的矛盾和问题正日益凸显。

　　许扬住在北京令人羡慕的黄金地段——北京安贞医院附近，紧挨着小学，出门就是大商场。但是他并未因此感到便利，反而饱受进出拥堵和无处停车之苦。

　　接送孩子的、到医院看病的、逛街的……进出的车辆络绎不绝，这里的路口总是车满为患。而且小区内没有固定停车位，车辆时常被划伤。

　　河南省洛宁县邮政局长酒驾撞死5名青少年、河北大学校园交通肇事案、杭州飙车案……由酒后驾车、超速驾驶引发的交通事故见诸媒体后，总会激起民众的愤慨。有媒体甚至将国人的汽车梦想比作一场“噩梦”。

　　当越来越多的人买得起车时，汽车社会所需的汽车伦理却还没有完善。