据中国之声《央广新闻》报道，铁道部新修订后的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》将从今天起开始执行。记者了解到，新规中除了将儿童票执行的身高标准提高10厘米外，其他涉及车票改签等方面也做了重大调整。

除了将儿童票执行的身高标准提高10厘米外，铁道部新规所作的调整大多对乘客不利。比如，新规规定普通列车火车票改签须在开车前办理，意味着乘客如果赶不上普通列车，车票将作废；直达票旅客中途下车，车票作废，不再办理中转改签；在车上，不同席别座位不能随意串行，除非有特殊情况并经列车长同意外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留等。

铁道部新规所做的这些调整尽管有利于提高列车的管理效率和水平，但也有些地方值得商榷。

首先，这样的规定只强调乘客的义务，对乘客来说是不公平的。我国《民法通则》和《合同法》都规定，旅客与运输部门是一种平等地位关系，自从乘客购票上车后，双方就建立了合同关系，都应当严格履行合同。既然乘客赶不上普通列车车票就将作废，那么在列车正点率并不高的现实下，我们实在有理由问一句：列车晚点铁路部门赔不赔偿乘客的损失？要知道，对于非不可抗力造成的列车晚点，铁路部门给予乘客一定的补偿可是不折不扣的“国际惯例”。

其次，铁道部新规一方面规定赶不上普通列车车票作废，另一方面却规定动车车票不受这一限制、仍然可以改签，有歧视普通列车乘客的嫌疑。普通列车、动车、高铁，不过是铁路部门提供的几种不同的服务而已，对这些服务，铁路部门本应一视同仁，而不是根据票价高低分出三六九等。

其三，铁道部新规规定在车上不同席别座位不能随意串行，除非有特殊情况并经列车长同意外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。应该说这样规定初衷是好的，但在“特殊情况”没有明确界定的情况下，执行起来恐怕很难。试问，到餐车吃饭，到另一车厢打开水或上厕所，找亲戚朋友说事，哪一样不特殊？(田中禾)