难得坐一趟公交车。等了十多分钟，终于等到了×路车，从黄山南路庄泉村站到中山东路青云门站，票价是统一的一块五。换言之，不论你是坐全程近二十个站，还是只坐一站，都得掏一块五。这种设计显然是有利于经营者一方的，当然，坐长途的乘客也划算，最不划算的是只坐市区一段路。

　为节省人力成本，现今的公交车大多不再配备专职售票员，因此分段收费逐渐淡出了乘客的视野，时间长了，多数市民对公交“一口价”也习以为常了。但问题出在票价设计的合理性上，比如一块五这种票价设计，就值得商榷。如果乘客身上没带五毛零钱，那就只好付两块钱，当然如果运气好，你可以从下一位或下下位乘客手中把五毛钱找回来，如果运气不好的话，你只好自认“倒霉”，将五毛钱很不情愿地送给公交公司。

　公交公司也许会觉得委屈：我们通过论证，这条线路定价一块五才比较合理。另外，又不想让你多掏钱，怪你自己没准备好零钱。所以，“官司”是打不起来的。

　现实中，因为制度设计方面的原因，消费者在许多领域都处于弱势地位。从媒体相关报道也可以发现，在众多服务性领域，诸如电信、金融、餐饮等行业，消费者经常遭遇“潜规则”，吃哑巴亏。其中只有少部分消费者敢于较真，绝大多数人要么稀里糊涂被“算计”，要么因数额不太大而不去计较。

　还有一点也值得一说。对乘客而言，并不是所有的时候都能准备好零钱的，特别是五毛的零钱。那么，公交公司能否加大服务力度，多设几家“换零点”，方便一下乘客呢？其实只有揽过乘客的不便，才能换来乘客的方便。为大家提供方便，这应该是服务行业应尽的义务。难道不是吗？