媒体报道，斥资11亿元的武汉长江三桥———白沙洲大桥近日再度封闭维修，这已是该桥建成10年以来的第24次维修，而此次维修距离上次大修还不到一年时间。武汉市交管局一负责人对此表示，白沙洲大桥“治超”乏力，而超载是大桥受损的主要原因。

斥资11亿元，建成10年以来已经有24次维修，这样的桥实质上已经不配称之为“桥”，只能算是个“病体”。然而，这“病体”却是个“无底洞”，不知道最终还要投进去多少纳税人的血汗钱。

这座长江三桥为何屡修屡坏？武汉市交管局一位负责人透露，“治超”乏力，超载是大桥受损的主要原因；施工单位称，是新建材导致“短寿”；而专家则称，是仓促上马“新技术”的恶果。至今也没有一个定论。而社会上最为强烈的质疑却是，10年24次大修背后有无猫腻？长江三桥是不是“豆腐渣工程”？可对此，武汉市城市路桥收费管理中心、武汉市交委、武汉市交管局，相关部门均保持沉默，表示“不便透露”。

暂且我们承认有着技术上的问题，也有着超载上的原因，但人的因素呢？难道就没有吗？即便是一切都规范，但这么一座“崭新的破桥”，每次维修都给当地百姓带来极大的麻烦，为何就没有人出来承担责任？其实，对于相关部门的“不便透露”，我们完全可以“理解”，因为这些部门就应该对这座桥存在的问题负责，里面就有他们的过失和责任，如果“透露”了，岂不是要“自打嘴巴”？

相关部门将责任推给超载，抛出“不便透露”的烟幕弹，其实都是很“正常”的，谁不为自己的“失责”找个借口？问题是，调查结果何时才能公开？纳税人的钱究竟被虚掷了多少？这些不公开，不但桥还要继续修，腐败也终将继续，那么，下一座不断维修的桥又会是哪座呢？那里的百姓又该遭殃了。（郭文斌）