武汉的过桥费要涨价了，涨价的方式是取消年票改计次收费，涨幅高达1.5倍，涨价的理由有二：一是“利用价格杠杆，缓解过江交通拥堵压力，提倡市民使用公共交通工具出行”；二是还清当年修建这些工程的贷款及其利息。由于整个听证会上，19名代表只有1人反对，其余18名代表均表示同意或“原则同意”，民众对听证会的合理性表示质疑。（6月28日《广州日报》）

利用价格杠杆，提倡市民使用公共交通工具出行，看似缓解过江交通压力的方式之一，但是随着社会发展，汽车进入家庭趋势难以阻挡，所谓“利用价格杠杆，缓解过江交通拥堵压力”，不过是过桥费涨价打着的一个幌子而已。

另据武汉市政府城市建设基金管理办公室透露，目前武汉市收费路桥隧贷款总额高达100多亿元，每年仅利息就十多个亿，而去年武汉全市收取的路桥费仅有4.12亿元。在收取的费用使用与去向不明确情形下，说收取的路桥费不够偿还贷款及其利息，显然缺乏足够的公信力与说服力。

而换个角度看，公众其实已经通过纳税方式为公共项目建设缴纳了资金，而提供包括道路交通在内的公共服务，原本就是政府理当承担的责任，所以贷款修路修桥然后收费还贷并不具有天然正当性。