1月30日春运第一天，实行实名制以来的首趟列车——开往汉口的L252列车由深圳火车站开出，但这趟有18节车厢、至少可搭乘1512名旅客的列车却只有不足120名旅客，上座率不足8%。（2月1日《深圳晚报》）

　一票难求是春运的常态，临时客车就是因为旅客太多才加开的，而这趟临客竟然只有8%的上座率。这在中国 的春运史上恐怕也是破天荒的事儿。

　深圳火车站有关负责人给出了两个理由：一是外来劳务工客流不如往年来得早，大部分外来劳务工因此未能请到假；二是春运前期深圳部分外来工团体票订票企业临时取消了订票计划。

　今年“外来劳务工客流不如往年来得早”吗？东莞东站发生了铁路工作人员协助旅客爬窗事件，直接的原因就是旅客太多而停车时间太短。也就是说，在春运工作启动5天前，东莞就迎来了外来务工者的返乡潮。深圳与东莞同为外来务工人员集中地区，差别怎么会这么大？

　至于有些企业取消订票计划之说也不可信，因为团体票退订都是有时限的，铁路部门也有时间把被退的票再卖出去。早在1月24日，广州铁路集团公司就通过媒体发布信息称，2月1日之前的所有火车票已经基本售完。1月26日则再次发布信息称，旅客可以买到少量前往武昌、长沙等方向的车票。1月31日，广铁集团仍然坚称上述票务信息是准确的——这不是自相矛盾吗？

　有网友猜测，这或许是黄牛党联合炒票的一次失败，即黄牛们把大量的车票弄出去了却没有卖出去。果如此，那就意味着实名制在春运第一天就取得了辉煌的胜利。但奇怪的是，如果没有办法把票卖出去，黄牛们为什么敢贸然买那么多票？他们又是怎么弄到那么多的票？

　春运期间火车票是非常紧缺的资源，临客放空无疑是一种巨大浪费。因此，“8%上座率”不啻为一次“春运事故”。为避免类似事件的再次发生，必须弄清其中的原因，这并不是难题。我建议有关部门先查查那92%的车票到底有没有卖出去，如果确实出票了，就按照实名购票时留下的身份信息顺藤摸瓜。这“8%上座率”背后的猫腻，就看铁路部门想不想查个水落石出了。(盛大林)