资料照片：1949年10月1日，毛泽东主席在天安门城楼上庄严宣告中华人民共和国成立。新华社发
资料照片：1949年10月1日，开国大典上，新中国空军的飞机从天安门上空飞过。新华社发
60年前新中国开国大典的阅兵式上，当解放军整齐的战机编队从天安门广场上空呼啸而过时，整个庆典现场欢声雷动、一片沸腾。
1949年10月1日，中国人民解放军的空军还没有正式建军，解放军的战机此前也极少在作战中露面，绝大多数人甚至根本不知道解放军已经拥有了自己的战机和飞行员，并且还成立了具备空战能力的飞行队。
正因如此，无论天安门城楼上的领袖、贵宾，还是广场上的约30万民众，都为初次目睹解放军战机的凌空英姿而倍感兴奋和鼓舞。
战机和飞行员来自南苑飞行队
曾担任过空军副司令员的林虎 中将当时是受阅飞行编队第一分队的右僚机。如今，一个甲子过去了，这位精神矍铄的老飞行员谈起往昔参加那划时代盛典的经历，仿佛就在昨天。
1949年8月下旬，林虎等东北老航校的飞行员正在吉林公主岭机场学飞美制P-51野马驱逐机 ，突然接到校部通知，中央军委航空局调他和另一名飞行员孟琎进北平（今北京），加入南苑飞行队。
南苑飞行队是我军历史上第一支有作战能力的飞行队。1949年5月4日，6架国民党美制B-24轰炸机从青岛起飞，空袭了北平的南苑机场，炸毁4架飞机，烧毁房屋196间，24人伤亡。
此时，新中国建国大业正在紧锣密鼓的筹备之中，政协会议第一次全体会议预定9月召开，党中央、各野战军和军区领导，民主党派和无党派的著名人士将陆续来到北平。因此，北平的防空必须得到加强。
6月，周恩来指示刚成立两个多月的军委航空局迅速组建一支作战飞行分队，担负北平防空作战任务。8月15日，南苑飞行队正式成立。
根据资料，当时，解放军拥有270多架飞机，其中113架是英、美制造，其余则是日本造的。日本飞机几乎都是从投降日军那里接收或四处搜集来的，能飞的也就40多架。英美飞机要么是从国民党军队那里缴获的，要么是起义的国民党飞行员飞过来的，一共有50多架可以飞行。南苑飞行队集中了这些飞机中最好的一部分，包括P-51野马战斗机19架，英制蚊式战斗轰炸机3架，B-25中型轰炸机1架，B-24重型轰炸机1架，C-47运输机2架，C-46运输机3架，PT-19教练机2架，L-5通讯机1架等。
参加过长征的老红军、原武汉军区空军副司令员方槐。开国大典中，他是空中受阅编队第六分队的长机飞行员
受阅飞行员中多人是驾机起义的原国民党空军飞行员
至于南苑飞行队的飞行员，除了林虎、孟琎等几名由我军最早的航校——东北老航校培养的飞行员外，大多数是驾机起义投奔解放区的原国民党空军飞行员，其中有3人是隐蔽在国民党空军中的中共地下党员，即队长徐兆文、第一战斗机分队分队长赵大海和第四空运分队分队长谢派芬。
由于我军当时还没有防空雷达，防空情报只能靠临时部署在北平周围的地面观察哨，根据耳朵听、眼睛看，用电话报告“发现”的空中敌情。这样的情报准确度很低，但为了北平的安全，只要有空中敌情报过来，南苑飞行队的值班战斗机就升空巡逻，按照苏联顾问的建议，以一字横队大间隔地在报来敌情的方向上排开，目视搜索敌机。
9月上旬，飞行队接到参加开国大典的空中受阅命令后，立即展开受阅编队训练。一开始，只安排了9架P-51战斗机分三个“品”字形分队拉开距离跟进。代总长聂荣臻看后，觉得参阅飞机太少，又增加了2架蚊式战机、3架C-46运输机、2架PT-19教练机和1架L-5通讯机，共编成5个“品”字队形和一个蚊式双机梯队。根据林虎将军回忆，后来，周恩来总理又提出一个方案：9架野马战机速度快，受阅后可以马上转回来，在教练机和联络机编队后面，再通过一次现场。
受阅飞行编队总领队原定是徐兆文，可惜，在1949年8月底的一次训练中，他受了伤。于是，在公主岭负责P-51飞机修复和飞行训练的邢海帆被调来担任总领队和第一P-51战斗机分队的长机，跟在他后面的是左僚机孟琎、右僚机林虎。
第二P-51战斗机分队，长机杨培光，左右僚机分别是阎磊、王延洲，三人都是国民党空军起义人员。
第三P-51战机分队的长机是赵大海，左僚机谭汉洲、右僚机毛履武。赵大海的父亲是抗战时期令日寇闻风丧胆的我山东昌潍地区的专员赵笃生，他本人在国民党空军任职时对日作战，和王延洲、毛履武一样，立有战功，后来在抗美援朝的一次空战中，已是我空军4师12团团长的赵大海击伤了一架美军B-29重型轰炸机，因靠得太近，自己飞机也被击中，他跳伞坠海，英勇牺牲。
跟在9架P-51后面的是第四分队，由两架英制蚊式战斗轰炸机组成，飞机的机翼都是木头的，长机在左，是邓仲卿，僚机在右，是王玉珂。他们两人都是轰炸机飞行员。王玉珂1949年12月在上海江湾机场奉命试飞一架蚊式飞机时，刚起飞没多高发动机就出了故障，机毁人亡，牺牲时年仅25岁。事后，同一机场的另一架蚊式飞机上发现有3股电线被剪断，他很可能是死于特务对飞机的破坏。
第五分队是3架比较大的飞机——C-46运输机，长机刘善本、副驾驶杨宝庆，左僚机徐骏英、副驾驶姚峻，右僚机谢派芬、副驾驶王洪智。刘善本是第一个驾驶飞机起义的原国民党空军飞行员。1946年6月26日，他驾驶着美制B-24轰炸机投奔延安，一路上，他机智地到后舱对搭乘人员说驾驶舱里有好几个人要飞到延安去，让他们不要乱动，到了驾驶舱他又对机组人员说，后舱里的人是共产党，带着手枪、炸弹，逼着他一定要飞去延安，就这样说动了整个飞机的人都同意飞往延安降落。刘善本的起义令国民党恼羞成怒，多次轰炸延安机场，最终将他飞到延安的B-24轰炸机给炸毁了。1950年国庆阅兵时，刘善本担任了空中受阅编队的总领队。
最后是第六教练、联络机分队，长机是L-5通讯联络机，飞行员方槐、杜道时，2架僚机都是PT-19教练机，安志敏在左，任永荣在右。
