8月15日起，公安部在全国范围内严厉整治“酒后驾驶行为”。无论涉及什么人，不管什么理由，在处罚上实行四个“一律”：酒驾一律暂扣驾驶证3个月；醉驾一律拘留15日，暂扣驾驶证6个月；一年内2次醉驾，一律吊销驾驶证，2年内不得重新取得驾驶证，属营运驾驶员的，5年内不得驾驶营运车辆；法律法规规定有罚款处罚的， 一律从重处罚。（8月15日《广州日报》）

公安部对酒驾采用“四个一律”，可谓大快人心，令人击掌叫好。但稍加探究，却发现这“四个一律”似曾相识，其处罚只是对《道路交通安全法》法定处罚做出上限规定，这难免给人“新瓶装旧洒”之嫌，难以担当“不能碰、不敢碰的高压线”重任。

近年来，“酒驾”一直处在各级公安交通管理部门的严打之下，在一系列全国范围的专项整治行动中，无一不是被列为“重中之重”。但有一个不争的事实是，酒后驾驶的现象并没有得到有效遏止，反呈上升高发态势。有统计显示，我国机动车总量只占全球的2%，但年均死于交通事故的人数占全球的20%，是世界平均水平的10倍。仅今年上半年，全国就共查处酒后交通违法行为22.2万起，比去年同期增长1.8万起，上升了8.7%……

“酒驾”之所以成为我国最为凶残的“马路杀手”，原因固然很多，但与法律对酒后驾车处理相对宽容有着最为直接的关系。目前，我国刑法对交通肇事罪规定基本上还是沿用1979年“老皇历”，对酒驾等违法行为规定的最重处罚为治安拘留15天、罚款1500元、扣证6个月和记12分。只有发生重大交通事故致人重伤或死亡的，才会被追究刑责。如此“温柔”的处罚，对那些嗜酒侥幸的人来说，无关痛痒，不足以对他们产生震慑。

依法重拳整治“酒驾”，国外的一些做法可资我们借鉴。在日本，醉酒驾驶者，处两年以下徒刑或10万日元以下罚款；带有酒味驾驶者，处3个月以下徒刑或5万日元罚金。醉酒驾驶两次以上者，将被判处6个月徒刑；在美国，首次酒醉驾车，除了罚款250－400美元之外，还可判处坐牢6个月。酒后驾车被吊销驾照后仍继续驾车的，罚款500美元或坐牢1年；在瑞典，凡超过酒精浓度的司机，重者将坐牢2年，轻者被扣驾驶证1年；在新加坡，酒后驾驶累犯者的罚金为30000新元及最长10年的监禁……

让人欣喜的是，频频发生的“酒驾”惨剧已引起了我国法律界人士的高度警惕。前不久，四川律师李刚和罗毅上书全国人大常委会，建议修改《刑法》，增加“饮酒、醉酒驾驶机动车罪”，受到网友热捧和期盼。

在当今汽车社会快速到来，常规的说服教育、交警“单打独斗”的运动式整治、一般性的警示和处罚难以迅速遏制大面积出现“酒驾”现象的现实背景下，我们的法律不能“再等待”、“再温柔”下去了。唯有与时俱进，顺应民意，增补、修正相关法律，让酒后驾车的处罚真正“有法可依、有法必依”，提高酒后驾车的违法成本，增强法律的震慑力，才是治本的良策。[高福生 原题：汽车时代法律别对醉驾太温柔]