毕晓哲

3个月前，杭州进行了公务用车改革——取消专车，改为 发放相应车贴，节约归己，超支不补。眼下，该市又准备在局级领导干部中探索一个车改新模式——“包干用车”，本人不领车贴，所有公务用车由公车服务中心提供。(8月12日重庆晚报)

据了解，探索“包干用车”的原因是部分领导反映“打车不方便”。某局刘局长跟记者说，一天他到市里参加一个会议，在路边站了半小时都没有打到出租车。正是有鉴于此类意见，杭州市决定在局级领导干部中探索“包干用车”的车改新模式，并准备在市领导小组同意后付诸实施。

该局长的一句“打车不方便”让人五味杂陈。不知道这些被“革”掉公车的局长大人们可曾想过，普通工作人员从来就没享受到免费公车待遇，他们岂不是天天都不方便？而那些普通百姓呢，他们可是每天都要自己掏银子坐公交，或者每天迈着自己的“11路”(走路)或骑自行车的，这些人是不是更应该感觉到不方便呢？这位局长一席话，说文明点简直就是既得利益者的“撒娇”，说得难听点，就是“身在福中不知福”，真个矫情!

再看看杭州公车改革的设计者们是怎样对待局长们的“不方便”的。也就因为一些局长们提出取消专车“不方便”，竟然惊动市领导小组为这些所谓的“不方便”而重新规划公车改革方案。据说，方案经市领导小组同意后，不久将付诸实施，真是权力一“撒娇”，马上就会有人“喂奶”。这样的迁就和照顾，只怕最终会葬送掉杭州公车改革来之不易的大好局面，甚至有可能让这场引社会和媒体广泛关注、肯定的改革探索陷入停滞或倒退。

在改革过程中遇到一些不可克服的阻力，适当地进行调整，是可以理解的。但是，如果改革举措和政策调整仅仅是因为个别局级干部的“打车不方便”，那就难免有点小孩子玩“过家家”的味道了。改革过程不可能没有阻力，触动既得利益者、甚至导致部分人的抵制也是正常的。如果既得利益者稍稍发发牢骚，就赶紧给些利益倾斜，这不是改革者应持的态度。

为了平衡利益而推出的“公车包干”举措，事实上也很可能成为一种倒退。公车统一管理方式早就在前些年就已经探索过、实践过，但效果并不理想。概因为看似统一管理的公车，其实仍然会有很多的漏洞。看似属于公车服务中心管理的公车，出车的司机可都是小小的职工，他们敢不敢监督局长？名义上仅用于公务的幌子多了去了，为何这么多年依然有大量的公车在“裸奔”？说到底，类似的“公车包干”的模式极有可能掉进公车无法监管的旧盲区。

改革需要勇气，改革者更需要决心。杭州市先于全国其它地方迈出取消专车、改发车贴的这一步值得肯定，如果仅仅因为个别局长的一句“打车不方便”，就导致最初设计方案的“偏离”，凸显的是改革者攻坚破难、从自己做起的勇气不够，最终效果让人担忧。