|
据新华网7月22日报道， 作为辽阳市第一个进行车改的县区,弓长岭区委书记和区长从2008年4月开始,就已经开始享受一年8万的车补待遇了。区委宣传部的负责人只是表示,车改之后确实比以前省钱了。
在2008年4月下发的中共弓长岭区委 、弓长岭区人民政府关于印发《弓长岭区公务用车改革实施方案(试行)》的通知上看到,区级领导车补发放标准为,区委、区政府正职8万元/年,区人大、区政协正职6.5万元/年,区委、区政府副职及其他区委常委5万元/年,区人大、区政协副职4.5万元/年,享受副县级待遇的领导、区长助理4万元/年。
宏伟区的车改方案之所以引起争议,党政一把手7.6万的数额是最大焦点,而比7.6万更高的8万车补,在弓长岭区已实施一年。
2009年3月这个区在全国经济体制改革会议上介绍车改经验的发言材料上介绍,人口10万人的弓长岭区车改之前,公车支出占正常办公经费的70%,车改第一年,综合节支320万元,改革受益面从车改前的97人直接受益,扩大到1218人受益。 但在经验材料中并没有提及车补标准,一些宣传材料中也只明确提及了科级干部的补贴标准,最高为每年2.6万,而对县区级别的车补标准都没有明确介绍。
对于8万车补是高是低,弓长岭区并没有做出正面回应,区委宣传部的负责人只是表示,车改之后确实比以前省钱了。 辽阳市宏伟区主管车改工作的常务副区长说,他们制定的车改方案是依照兄弟县区的经验而成的。由于宏伟区比弓长岭区距离辽阳市区距离近20公里,所以宏伟区各级公务人员的车补也比弓长岭区相应减少5%。他认为,车改作为探索性的改革,在全国没有成型经验可以借鉴的情况下,只能在实践中摸索,如果定的不合理可以及时调整。
各地对公务车改革的出发点无可置疑，但实施起来却往往引发非议，老百姓对此议论纷纷，这是否有为公务员变相加薪之嫌？如何使这场势在必行的改革不背离改革的初衷？公务车改革应该充分论证。有的地方车改补贴成为变相的福利，进入干部腰包；有的地方公车由部门和单位领导自卖自买，低价购买，导致国有资产流失；有的地方驾驶员人数众多，包袱重，善后困难。这些问题都应充分考虑。车贴是否是变相的加薪，车改后公务员的行政效率和服务意识会不会受到影响，这个问题值得深思。
|
