美国通用汽车公司6月1日正式申请破产保护。在过去的一个世纪里，通用汽车激励了几代美国人对汽车的热情，制造了象征美国人生活水平和美国工业实力的汽车。在全盛时期，通用的产值占美国国内生产总值的3%。而如今它衰落了，不仅是美国汽车工业没落的缩影，更象征着以大量生产和大量消费为特征的美国梦的破灭。

通用汽车成立于1908年。从1931年到2007年，它的汽车销量连续77年全球第一。通用在140多个国家和地区销售13个品牌的汽车。然而，在通用庞大的身躯背后，一个黑洞正逐渐扩大。从2005年至今，通用累计亏损880亿美元。在申请破产保护之际，它的负债总额达到1728亿美元。

几个月前，提出通用破产保护几乎令人无法想象。但随着对通用内部矛盾的层层剖析，专家们不得不承认，破产重组是通用的唯一出路。《华尔街日报》说，通用汽车是一路低头迈着碎步走进死胡同的。不可靠的汽车质量、有害的劳工环境、品牌认同的混乱、与零部件供应商的糟糕关系以及低于平均水平的汽车转售价值，这些都导致通用“慢性自杀”。根据美国政府指导下的破产重组方案，通用将大幅裁员、停产或清算品牌，以图产生一个瘦身高效的“新通用”。

在美国汽车工业的兴盛期，通用、福特和克莱斯勒等汽车企业秉承一个“有计划的过时”政策，即一个车款推出后，立即在随后两年对其进行小规模改进和升级，促使消费者产生新的购买欲望。通用也是美国民众对大排量、高油耗汽车需求的鼓吹者。上世纪90年代，通用等美国汽车厂商大力推销皮卡和运动型多功能车，盈利颇丰。但在油价高企之时，民众开始青睐小排量、低油耗的汽车，通用由于长期忽视这方面的投入吃了大亏。蔓延全球的金融危机，让美国民众重新认识过度生产和过度消费的理念，并加重了这个汽车巨头的危机。

在这场危机中，先于通用倒下的还有贝尔斯登、雷曼兄弟、克莱斯勒等公司。它们要么过于贪婪，要么盲目自信，都是传统美国梦的牺牲品。它们盲目大量生产（无论是金融衍生品还是汽车），而无视对市场和社会造成什么样的后果。与此同时，美国企业中也不乏成功的例子：沃尔玛在全球创造了近200万个就业机会；谷歌开创了互联网搜索广告模式；苹果手机在工业设计和用户体验上领先。这些企业成功的原因不仅在于高效的管理，更在于它们的创新。它们为美国梦提供了一个新的解决方案：那就是摒弃以往，代之以全新的生产和消费观。（管克江）